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信赖良多人有相像的体验，刚买车时对动力没有太多请求，中低配车动力够用，而当开了一两年后，对动力的请求更高了，越觉察得动力不足了，足下油门软绵绵不得劲，换车又得开销一大笔，怎样办？懂哥保举，这几种办法让动力飞快提高！

动力的提高归根结柢依然对带动机机能提高，而若是你的爱车搭载当然吸气引擎，动力提高则较量有限，花费多提高不显然。而若是爱车搭载的是涡轮/板滞增压引擎，祝贺，动力提高易如反掌，而此中，涡轮增压引擎提高潜力最大！

一、晋级ECU程序

带动机改装最简捷的即是晋级ECU程序，经过改写程序，将供油量及点燃的功夫在原厂数据底子长实行细致调换，增添马力、提高扭矩。

但当然吸气引擎在这方面提高不显然，而关于增压引擎，则花费小，成效好，动力提高20-25%是较量轻便的，譬如一款1.5T涡轮增压引擎，假定原厂扭矩Nm，刷ECU，扭矩也许到达-Nm左右，动力倏得变强劲了。关于增压引擎而言，简捷的晋级ECU程序不过一阶改装，花费元左右，恰当绝大普遍花费者。

而关于某些请求更高的车主，二阶改装也许提高更多，给ECU写越发激进的数据，在一阶的底子上持续压迫带动机的潜能，不过原厂带动机硬件或者就继承不了这个增压值，须要晋级进气机构、中冷以及高流量三元催化、点燃线圈，喷油嘴等等，花费也较量高，几万块是少不了的。

而部份发热友还生气足的话，原厂涡轮曾经压迫到极致了，须要退换更大的涡轮，以后即是带动机的活塞、连杆、气门等等了，也也许称为带动机的一个加强，花费就更高了，若是不是骨灰级玩家以及赛道用车，三阶是不保举的。

二、点燃系统改装

带动机的燃油靠点燃系统引燃，因而，点燃系统是一个也许提高动力的地点，譬如提高点燃强度、拉长点燃功夫，因而，退换点燃机能更强的火花塞、变压更快的点燃线圈、退换电阻更低的高压导线，也许到达提高动力的宗旨。再有的将带动机点燃高压线和火花塞退换成改装专用的型号，成效更好一些，但整体来讲，单改点燃系统，动力提高也较量有限，当然，花费也较量少。

三、进气系统改装

关于一些小排量的当然吸气带动机而言，改装进气是一个很灵验的动力提高办法，宗旨即是要增添带动机的进气度。譬如改装大流量空气过滤器，换装高机能的进气歧管等。而关于增压引擎，想要提高动力，进气系统的改装也是弗成少的，花费也较量少。

四、排气系统改装

排气系统改装本来即是裁减排气回压，经过改装排气管，令吸、排气的瓜代越发畅顺，也许提高3-5%左右的动力性。若是将排气系统的前段和中段都变动，则须要业余的技师，由于排气过于通顺或者会影响到带动机的低转速扭矩，排气系统改装代价在几百到几千不等。

五、加装增压装配

前方四点，关于涡轮/板滞增压引擎而言，动力的提高是相当显然的，希奇是涡轮增压引擎而言。而关于当然吸气引擎，或者花费了良多钱也不见很几许提高，岂非就没有其余想法了吗？若是不想换车的话，加装增压装配是较量简捷直接的。

时时家用车加装涡轮增压提高较量恰当，动力更刁悍；越野车则恰当加装板滞增压，动力更线性。但加装增压装配花费较量多，譬如改装涡轮增压，则须要配件有定制排气歧管、定制排气管路、涡轮增压器、进气中冷器、进气滤清(冬菇头)、泄压阀、油冷器、加洪流箱、外挂电脑等，这些配件加在一同须要几万元，况且还须要资深技师对全面增压装配实行调试，保证原厂带动机能适应增压后的工况，保证永恒的靠得住性。

关于当然吸气引擎车型来讲，若是不想这么费事，倒不如直接置换一台平等代价的涡轮增压车来的轻便直率。

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