电动汽车“取消”变速器利弊？飞驰而过，答案呼之欲出9月，新能源汽车的销量再创新高，月销量达35.7万辆。汽车市场如此混乱的状态下，新能源汽车却异军突起，也向世界展示了新能源汽车的实力。随着“新四化”的推进，纯电动汽车市场日益扩大。很多试过纯电动车的人都表示，如果能解决续航和充电的问题，新能源汽但每个人也发现了一个问题，纯电动车几乎没有齿轮箱。齿轮箱是汽车的三大件，纯电动车省去了齿轮箱，是“走捷径”，还是技术的进步？对传统燃油车来说，齿轮箱是汽车最重要的部件，如果没有齿轮箱，它就是一辆废车。变速器是一种内燃机变速机构，由于内燃机的特性，决定了它需要有一个最佳转速范围，以使燃油充分燃烧汽油发动机本身并不能决定齿轮转速的距离，必须有一种装置来使其转速保持在一定范围内。所以，所有燃料车上都要有齿轮箱。但是电动汽车不一样，它是靠电机直接驱动的，而电动机并不存在最佳转速范围，在任何转速下电机都能发挥最大的效率，所以纯电动汽车理论上是不需要变速箱的。但是现在的纯电动汽车也不是完全省略变速箱，电动车上装有单极减速箱，可以代替变速箱。有些人认为纯电动车省去齿轮箱是一种技术进步。由于电动汽车比燃油汽车表现更好，电动机力矩更大，它能将电能快速、无延迟地转换成汽车动能，推动汽车前进。正因为燃油车操作流程较少，所以在加速方面，电动车比燃油车更出色。电动汽车没有齿轮箱正是电动汽车强大的根本原因。但实际购买电动车的车主却表示，跑完高速后你就会知道没有齿轮箱与有齿轮箱的区别。电动车上高速基本没有什么优势可言，车辆的掉电速度明显加快，如果是长途旅行，基本不敢开纯电动车去。它取决于纯电动车的特性。纯电动车依靠电能来驱动电机，车轮的转速就是电机的转速，车轮的转速就是电机的转速，车轮的转速越快，电机的输出功率越大。公路上行驶速度一般控制在~千米/小时，在此转速范围内，电机输出的电流要比汽车行驶时大。而纯电动车上基本都配备了“能量回收”系统，在高速行驶时，电机还需要抵抗能量回收所产生的拖拽力。而且这一拖拽非常大，只要稍微松一点油门，速度就会下降，要再次回到原来的速度，要花更大的电能纯电动汽车在低速行驶的状态下，耗电速度不会太快，可一旦上了高速，电量就会“哗哗”地掉下来。这个十一假期里，很多开着电动汽车的车主都后悔了，每隔一段时间就去找充电桩充电。而且假期出行的人也特别多，每个服务区的充电桩几乎都在排队。一名从北京开往天津的车主说，原本行程4个小时，由于在路上排队等充电桩，硬生生走了8个小时。他说，这次过后，坚决不会在假期后开电动车外出，要开燃油车燃料车跑高速时，不必担心这些问题，没油直接到加油站加油即可。而燃油车在高速行驶时，在车速达到一定时间后还能降低油耗。电动汽车“取消”变速器，其实并非偷工减料，也不算技术进步，只是电动车的特性决定了它不需要像燃油车那样复杂的变速器，只需要一个单速的减速器。

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