提到电动汽车无线充电，不少人脑海里显现第一家企业，或者是高通。他们的Halo无线充电技艺，在电动汽车充电研发、运用上走在前列。

不过，2月11日，另一家电动汽车无线充电头领企业WiTricity告诉，采购了高通的Halo技艺，囊括此前高通的无线充电汽车客户，也变化给了WiTricity。

WiTricity和高通Halo两强合体，电动汽车无线充电会加快到来吗？

2月13日，《电动汽车调查家》在北京和WiTricityCEO亚历山大·谷森（AlexGruzen）聊了一个小时。

谷森默示，在名驹首家商用无线充电以后，今明两年，又会有一两家车企将其贸易化，而年以后则会有一波无线充电运用潮水。

亚历山大·谷森

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源自MIT的技艺

无线电力传输不是新鲜事。不少人在片子电视上，都看过一个叫特斯拉电圈的玩意儿。特斯拉全名尼古拉?特斯拉(NikolaTesla，下图)，便是特斯拉电动汽车公司定名的原故。在19世纪90年月，特斯拉提议的无线电力传输构思和无线输电实验，完成了短间隔无线传输电力。但这一传输形式并未被运用，而是沦为幻术扮演正常的存在。

传闻，快要年以后的一天夜里，麻省理工大学（MIT）的教学MarinSoljacic衣着寝衣盯着自身在厨房柜台上的手机。这是那一个月中，MarinSoljacic第六次由于遗忘给手机充电，而被一直发出的“哔~哔~”提醒音吵醒。在那一刻，他料到，他家里随地都是电线、办公室也是。这个手机应当自身充电才对！要完成这一点，手机一定也许无线充电。因而他决计着手钻研无线电力传输。

右下图中心者为MarinSoljacic

年，MarinSoljacic领导的团队，欺诈两个60厘米的线圈，点亮了间隙2米的60瓦灯胆。它的特别之处在于，运用的是磁共振道理，两个线圈在频次一致情形下，完成了无线电能传输。

随后一家公司拿到了MIT无线充电技艺的悉数受权，公司名字就用了完成无线电力传输装配的名字：WiTricity。由于WiTricity的MIT技艺配景，再加之团队后续10余年研发，曾经把握余项寰球专利，着手投入产物量产阶段，在各个畛域实行贸易化寻求。

在这个契机，亚历山大·谷森在年插足担当CEO。他曾经在戴尔、索尼、康柏、惠普等公司处事，有30多年电子产物硬件阅历。

两年前，谷森决计，WiTricity埋头于电动汽车无线充电。他们停顿疾速，和寰球前10大汽车厂商中的9家确立了本性性合营瓜葛。年第一款也许无线充电的量产车——名驹e曾经上市，保时捷也告诉将在年量产基于WiTricity技艺的无线充电汽车。他们还吐露，蔚来和小鹏汽车都已与其完成了合营。

名驹是首家将无线充电商用的车企

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WiTricity无线充电特征

在电动汽车无线充电以前，手机、电动牙刷等设施曾经完成了无线充电。但这类无线充电所采取的技艺是电磁感到式无线充电技艺，充电设施一定详细摆放地位能力充电。

关于电动汽车无线充电而言，电动汽车底盘装配了电力领受线圈，唯有停入装配了无线充电底座的泊车位，车辆就也许主动着手充电。这类“无感”的充电体会相当巧妙，但假使要车主特别精确地泊车，那就没意义了。

电动汽车无线充电默示

谷森说，WiTricity的磁共振技艺有更大的间隔和地位容错空间。在间隔上，不论是跑车仍然SUV，唯有间隔充电底座之上10厘米到25厘米，都能充电。

WiTricity

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