没有拦阻索，航母就是一堆废铁。简单地说，航母就是一座“移动的机场”，承担舰载机的起飞和降落任务

没有拦阻索，战机就无法在航母上实现安全降落。

以辽宁舰为例，舰身全长.5米，战机跑道米，宽26米。歼-15重达20多吨，着落时速度达到了千米/小时，从放下尾钩钩住拦阻索，到停下来，留给歼-15的滑行距离不超过90米！

要想在90米内，速度从千米/小时降为0，如果没有拦阻索，根本不可能。借助拦阻索，我国的歼-15可以在短短2-3秒内稳稳停下。

拦阻索凭什么这么贵

拦阻索不仅要承受住20多吨的战机带来的巨大冲击力和阻拦力，而且还要在短短几秒钟内将加速的战机速度降为0。

同时还必须具备持续的抗疲劳能力，不能用一次或者几次就报废了。

这就对拦阻索的硬度、强度和韧性提出了很高的要求，一道拦阻索的造价高达多万美元。制造拦阻索，有钱没技术也是白塔。

当初我国在升级改造瓦良格号-辽宁舰时，曾与俄罗斯商谈引进库兹涅夫航母上的拦阻索和拦阻装置技术，被俄罗斯拒绝。俄罗斯表示：卖可以，但技术不行。

当时具备这项技术的国家有三个：美国、俄罗斯、英国。面对技术封锁，科研人员攻坚克难，终于在年研制出了属于我们自己的全套航母阻拦装置！

拦阻索是怎样让加速的战机在3秒内安全降落的

目前全世界航母普遍采用的是液压式阻拦装置，拦阻索并不单单是一根铁索，最核心的技术就是阻力产生装置。

为了提高战机尾钩的钩索率，航母甲板上通常设有4-6道拦阻索，每道拦阻索间隔14米。

当战机降落时，会放下尾钩，钩住甲板上其中一道拦阻索，飞行员一般会选择第二道或者第三道，因为这两道的拦截率最高。

战机尾钩钩住后，还会继续向前跑。理想状态下，钩住拦阻索最中间的位置是最好的，因为拦阻索两端和尾钩形成的三个力是一样的(等边三角形)，战机不会因为受的力不一样而跑偏，甚至发生侧翻危险。

但钩住最中间的位置，概率相当低。这个时候阻力产生装置就派上用场了。它的作用就是，战机尾钩无论钩住拦阻索任何一个位置，都可以保证这三个力是一样的！

拦阻索给战机施加向后的作用力，迅速降低战机的速度，不能让战机滑行距离超过米！

在战机停止的瞬间，惯性会使战机向后滑动一小段距离，拦阻索就会自动从尾钩脱落，恢复到原来的位置，为下一架战机降落做准备。

战机尾钩没有钩住拦阻索，会怎样？

如果战机尾钩没有钩住拦阻索，那么战机会迅速加大油门，起飞逃离。这也是战机加速降落的原因，缓慢降落的话，一旦没有钩住拦阻索，再想加速起飞就晚了，最后的结局就是坠入大海！

一般战机只有两次降落的机会，第二次如果还没钩住，那战机的油量就已经消耗得差不多了，最后只能眼睁睁地看着坠落。

拦阻索是战机安全降落的“生命线”，没有它航母就是一艘普通的军舰。我国科学家发扬攻坚克难的精神，研制出属于我们自己的拦阻索装置技术，使我国的海军实力更上一个台阶。

科技强军，吾辈自强！