哈喽，大家好，自动变速箱有几种，就目前来看自动变速箱（简称AT)最常见。从技术特点上来看,AT分为手动、半自动三大类：全自动变速箱：采用全离合器结构，实现了无级换挡和变速箱的一体化；半自动：使用手动模式，实现了发动机、变速器和驱动轮之间的直接换挡；全自动：利用半自动或全自动模式传动比控制与发动机实现了高度匹配；半手动变速箱用于车辆动力总成集成领域，适用于发动机、变速箱和驱动轮的一体化集成。

1、ZF手动变速箱

ZF变速箱是目前汽车市场上比较常见的变速箱种类之一，一般是采用双离合结构，该变速箱没有机械传动的档位数和挡位，也没有换挡过程。同时ZF变速箱可以实现最高档行驶和低档行驶，这也是一种极好的驾驶辅助功能。ZF变速箱具有结构紧凑、操作简便、易实现变速箱控制技术、使用寿命长、维护费用低等特点。ZF是由博世公司(Bosch)与美国ZF公司联合开发生产的无级变速箱系列。它是目前世界上最先进、最节能的变速箱产品之一。目前在汽车中广泛应用于各种类型汽车上。该变速箱采用了液力变矩器、双离合等变速技术；实现了发动机、自动变速箱与驱动轮之间分离自动切换；自动换挡控制设备与机械变速相结合等优点，具有成本低、可靠性高、工作范围广等特点；可用于不同车型的开发中;ZF无级变速装置适用于各种驱动形式及各种功率的汽车。

2、ZF自动变速器（自动齿轮+手动转换）

ZF自动变速器，又称换挡自动变速器，是自动变速器中的一种新型变速器。它将行星齿轮和变矩器组合在一起，在发动机和变速器之间起到了完全分离的作用。它可以通过改变挡位实现不一样的传动比，即无级传递。ZF的原理是通过控制发动机和变速器之间啮合部分间换挡间隙来达到相应的传动比，实现快速换挡。这一特性为手动变速提供了充分保证。一般由4个齿轮组成，每一齿轮都有单独的啮合和传递运动。每个齿形都有一个齿轮，每一个齿需要承受相应的载荷能力，同时也要承受换挡时发动机转速在一个固定范围内变化的要求。在整个传动过程中不需要任何换挡动作，整个传动过程都在发动机和变速器之间进行。如果采用手动模式（由驾驶员控制）实现了动力传输、发动机控制和传动效率三者之间高度匹配、节省燃油。ZF变速箱可以进行无级换挡操作，因此比自动变速箱更加方便、经济、高效。ZF自动变速器将变速箱看成是一台驱动轮与发动机（主要是行星轮）之间建立的耦合系统，利用发动机产生推力实现动力传递的过程中变速箱逐渐增加升档的档位。因此ZF自动变速器具有极高的适应性和功率比性能，可在不同车型上实现百公里加速6秒以内、1-2分钟内完成换挡速度快等特点。ZF自动变速器能够实现与发动机控制系统相匹配和最佳性能发挥，并且不需要额外液压系统保护；能够节省燃油和动力传动部件以及辅助传动系统中所需要的空间以及成本。这种齿轮箱也是目前应用最广泛的汽车自动变速箱之一了。ZF自动变速器对动力性及经济性具有很高效率和可靠性；操作维护简便、维修成本低、便于控制是其明显表现。

3、DCT自动变速箱

DCT是一种可以换挡的自动变速箱。在现代汽车中,DCT自动变速箱可分为两种情况:1.直接手动或无级分为全自动和半自动;2.全自动和半手动变速箱；前者为全自动变速箱，后者为半自动变速箱。它们是基于双离合器、双离合器结构来实现无速差调节、自动换挡以及两者之间连接控制等功能；而后者就是为了保证车辆能够行驶更加平稳的行驶。手动变速箱由齿轮和离合器组成，但是其结构和自动变速箱是不一样的哦！它不是一个单一结构的两种自动变速箱，而是自动变速箱。这种变速箱包括传统的手动齿轮自动传动装置包括传动箱(DTU)、手动变速箱与自动变速器等等；而所谓DCT变速器就是使用齿轮来代替离合器和变速箱来实现两种不同功能和传递方式。顾名思义,DCT自动变速箱就是通过电子技术自动改变换挡参数来变换传动比的这种自动变速箱就是所谓的自动挡也就是手动汽车所使用的变速箱。在实际运用中需要手动换挡或者不需要变速箱，这种手动变速箱都是基于机械原理设计而成的，所以它非常可靠，并且具有很好的燃油经济性和加速性能；同时它也是一种多功能手动变速箱。DCT变速箱是手动操纵和自动控制相结合了（虽然是手动操作）它可以让汽车做到非常好高速行驶过程中不需要驾驶员干预就能自动换挡（无人操作）。如果需要发动机制动的话，就只能手动将档位降下来！但它却不是一个完全意义上的手动变速箱（只有驾驶员能够控制油门动作);可以对加速踏板进行单独控制；可以单独进行某个挡位或者换挡挡工作等等！这种设计让司机在开车时更加便利!.也更加智能！它可以根据你所需选择合适的档位控制系统使车辆与变速箱实现功能转换也就是变速箱换挡！而且该设备具备多功能，它可以根据发动机工况自动调节车速等等实现对车辆更好的操纵！在手动模式下可以手动控制车速、油门踏板位置等实现档位切换或者换挡控制；或者在高速行驶状态下可以进行

4、DAVEC电控变速箱

DAVEC电控变速箱(Drive-ElectricValveComponents)简称MT技术，是一种采用传统式液力传动原理的机电结合的变速箱。即利用传统离合器结合的方式来实现发动机与变速箱之间的传动比控制，从而提高汽车加速性能和燃油经济性。DAVEC电控变速箱分手动和半自动两种型号，其构造都是将变速箱油缸直接装在变速箱内部，与变速箱传动总成相连接，用机械方式来控制变速箱齿比、转速等信息。其工作原理是：如果油泵中的燃油已经消耗完毕（燃油在油底壳中储存；油压),此时不能使用液压油了，这时候油压已经降低了，只有依靠燃油液力偶件来进行换挡运作了。如果油压足够高或不能压入液面的话，油就会被吸走了，发动机动力就中断了。/同时也失去了燃油经济性，而且很容易损坏或烧毁油路；此外因为油温过低还会导致液压系统漏油；为了保证安全，必须有一个单独的油泵来提供油位；因为油泵必须工作并且将其压入油底壳，才能使油泵达到正常工作；当油压过低时油泵也会停止工作。这样就导致了换挡时间过长和温度过高等各种问题发生。.所以说很多汽车现在都使用电控节气门技术来改变油量调节顺序来控制变速箱液压油进入油泵并产生润滑油量而达到自动变速目的，这就是DAVEC电控变速箱技术原理所在）。其特点是控制精度高、可靠性好（能准确控制油量和燃油质量）、操作简单。此外还能改善燃油经济性。与机械式变速箱相比它体积小更经济；同时减少换挡次数（一般情况下每档只有1次换挡机会);而且还能够减少燃油消耗；而且更加安全可靠；价格也更便宜容易控制和维修方便（所以现在越来越多汽车采用这种技术）。

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