#老司机聊汽车知识#

自动驾驶配置目前主要为L2级，更高的L3-4级主要是可靠性的升级，基础程序本质上没有什么变化。那么这些程序应当如何使用，何时应该打开、何时又应该关闭呢？

1：并线辅助系统可以全时打开。

这项配置的功能是“提醒”而非主动操作，也就是打开并线辅助不会出现拨动转向灯后自动转弯并线；极限功能是转弯并线时通过侧面雷达和摄像头采集路面信息，如果侧后方有车辆则会通过雷达或屏幕显示后方车况以提醒驾驶员注意观察。

所以并线辅助是一项不错的安全配置，至于有些车辆的配置单里没有并线辅助，这也不代表车辆就真的没有这项功能。有些车辆可以在全景影像里设置转向盲区显示，转弯时同样会看到侧方盲区的场景，这不也等于是并线辅助嘛。

2：车道偏离预警系统是初级配置。

公路会用白色线或黄色线划分出多个车道，不同车型要分道而行。但一些新手司机找不准车道的中间线，行驶中或偏左或偏右，也可能来回摇摆；这是比较危险的驾驶习惯，车道偏离预警系统则能起到提醒司机保持在车道中间行驶的作用，不论往哪一侧偏移都能通过声音或振动来提醒。

那么在熟悉驾驶的过程中则可以打开，这项程序算是良好驾驶习惯的养成程序吧。在驾驶技术足够娴熟之后则可以关闭，但如果使用“准”自动驾驶系统还是打开最好。

3：车道保持辅助系统是高级配置。

普通的车道偏离预警系统只能起到提醒的功能，说白了就是通过摄录装置不断采集路面信息，对应压线后进行提醒；很多后期加装的记录仪或车机也都有这项功能，所以算不上什么高新科技。

但是车道保持系统就不一样了，简而言之，它就是「方向盘自动修正程序」；在车机或仪表盘里设置打开车道偏离预警和车道保持系统之后，如果系统侦测到车道偏移，则电控单元会控制电动助力转向机主动转动方向盘以修正行驶轨迹。这个程序就等于是自动驾驶了，但是建议打开预警系统是因为自动驾驶程序有不低的概率会误判，所以目前还没有真正的无人驾驶汽车。

4：道路标识识别系统很重要！

车道保持系统实现了驾驶中的方向盘自动修正，但侦测的只是路面上的标识信息；道路标识比如路牌或信号灯则位于道路右侧或上方，如果不增加硬件设备则无法侦测。反之加入这些硬件之后，只要道路熟悉则没有必要使用导航了。

因为该系统可以准确地测试到限速路牌、禁行路牌等标识，如果行驶车速超过限速的话，系统也会通过声音或语音来提醒。这项配置对于养成良好的驾驶习惯也是很重要的，日常代步时可以打开，部分车辆是默认打开的。

5：“全速”自适应巡航是终极安全配置。

自适应巡航是区别于普通定速巡航的程序，普通定速巡航要将车辆驾驶到某个车速之后，设定巡航车速后开始自动驾驶；但是在踩刹车之后就会取消定速，随后需要通过按键恢复车速，一般超过10分钟后还需要人工加速重新设定车速。

但是自适应巡航可以自动侦测前方路况，发现有障碍物之后就能主动刹车；但前车加速之后后车又能跟随汽车自行加速，不过即使前车超速“逃逸”后车也不会超速，而是会按照设定车速自行巡航。同时前车如果车速异常则可以拨动转向灯，转动方向盘之后又能自动恢复设定巡航车速。那么有了这五项配置之后，汽车也就只需要偶尔控制方向盘即可了，安全性会很高。

最后再讲解一个知识点：自适应巡航系统一定是「全速」标准才是最高标准。非自适应巡航在车速低于某个标准后就不能自动恢复车速，或者跟进前车加速；而全速标准可以在前车刹停之后同步刹停，停车之后也可以再加速。

不过要设定跟车的距离，否则前车要跑很远后车才能加速走车。这就是辅助自动驾驶系统里的五项重要配置，至于主动刹车则是有全速自适应巡航则必定会装备的系统，其功能主要是低速挪车时自行激活。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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