作者：POP3

水面舰艇烟囱是将舰艇常规推进动力的原动机和电站动力原动机燃烧后所产生的废气排出舰艇的排气装置，最常见的构型有布置在主甲板上的烟囱和布置在舷侧的烟囱，还有一类烟囱则常被人们所忽视，那就是烟桅。烟桅是既具备舰艇桅杆功能又具备烟囱功能的复合性桅杆，烟桅在具备烟囱功能的同时，还可在桅杆上布置各类电子设备的天线，中国海军舰艇较具典型特征的烟桅，是当年新型型、两艘驱逐舰上的后桅杆，该型驱逐舰设置有前后两个桅杆，而后桅杆即为烟桅。

型驱逐舰配置有两台美制LM型加速燃气轮机、2台德制MTU20VTB92型巡航柴油机。舰上还设置有前后双电站，每个电站配置2台德制MTU16VTC53型柴油发电机组。加速燃气轮机、巡航柴油机和电站柴油机在工作时都会产生大量废气，需要从烟囱排出。型驱逐舰的燃气轮机舱布置在烟囱下方，因燃气轮机的特性所需，其排气烟道为直上直下，中间不设置任何弯曲转弯。巡航柴油机舱在燃气轮机舱的后部，与燃气轮机共用一个烟囱外筒，但其进气口不在进气室，而是在烟囱外筒的后部的下侧。

型驱逐舰的前电站布置在燃气轮机舱前端的舱室内，与加速燃气轮机共用进气室，其排烟管道则是与燃气轮机、巡航柴油机共用烟囱外筒。燃气轮机、巡航柴油机、电站柴油机的燃烧废气经红外抑制装置处理后一并排出舰外。后电站布置在巡航柴油机舱后面的舱室内，其进气与排气均为单独设置，通过后桅进气和排气，也就是说后桅是采用烟桅设计。这么布置的好处在于可缩短后电站进排气的管路长度，使其不必通过多个舱室，降低了布置上的难度，提高了可维修性，同时也增加了后桅的使用效率。

从总布置上来说，型驱逐舰的上层建筑后侧01甲板以上的部位被设计成进气室，承担前电站柴油机、加速燃气轮机工作时所需要的新鲜空气。进气室后面的烟囱承担排出前电站柴油机、加速燃气轮机和巡航柴油机工作时所产生的废气。后桅为烟桅，承担后电站柴油机工作时所需新鲜空气的进气和燃烧后废气的排出。舰在建造时并未设置烟囱红外抑制装置，后期改装时增加了这一装置，目的是增强红外隐身性能。舰艇的烟囱是全舰最主要的红外辐射源，其3～6μm的红外波段占比可达90%以上甚至99%，而3～6μm是红外制导导弹的主要工作波段，故此，对烟囱部位进行红外抑制处理就显得尤其重要。

烟桅与烟囱一样，外部壳体只是外筒，排气则有专门的排气管道，排气孔设置在烟桅的较高位置处，进气孔设置在烟桅较低位置处。烟桅在承担烟囱和进气室功能的同时，另外一个主要功能就是桅杆，上面需要布置一些天线等设备。如型驱逐舰在后桅杆上就布置了搜索雷达的天线，雷达敌我识别器的询问天线、应答天线、卫星校时天线，YJ-83舰舰导弹副站天线，YJ-83舰舰导弹副站卫星天线，YJ-83舰舰导弹目标模拟器天线，对海超短波宽带天线，对空超短波宽带天线，还设置了两幅短波宽带双扇天线，这些林林总总的雷达设备、通信设备和武器设备的天线在后桅上安装，降低了前桅在天线布置上的难度和电磁兼容的风险。(部分图片来自网络，向原作者致谢)